6月20日下午，隨著一聲嘹亮的汽笛聲響起，一輛滿載著化工品和機械的班列，從重慶果園港國家物流樞紐魚嘴鐵路貨運站緩緩駛出，奔向廣州南沙港。與此同時，從南沙港發(fā)往重慶果園港的對向列車也同時發(fā)班。這標志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗雙向班列正式開始運行。
本次發(fā)運的兩輛渝穗海鐵聯運班列所運輸的貨物，分別是從日韓、中東進口的原材料和出口到非洲、歐美東南亞的化工品和機械等貨物，每列貨值約500萬—600萬人民幣，由果園港和南沙港同時出發(fā)，總行程1800公里，列車運行時間約3天，預計6月24日抵達目的地。
去年12月31日，南沙港鐵路建成，成功打通了南沙自貿區(qū)陸海聯運“最后一公里”，班列能直達南沙港核心港區(qū)，真正形成了鐵海無縫銜接，不僅減少了中轉作業(yè)，提高運輸效率，還大大降低了運輸成本。相較于到黃埔港鐵路中轉的傳統(tǒng)方式，預計可為客戶節(jié)省約30%運輸時間，約10%物流成本。
據介紹，渝穗海鐵聯運班列（重慶果園港—廣州南沙港）通過果園港鐵路無縫銜接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，開辟出重慶新的華南出?？?，形成穩(wěn)定的渝穗港鐵國際物流班列通道。
在首發(fā)儀式上，由廣州港物流有限公司、重慶公路運輸（集團）有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司也正式揭牌。
