如今，在鋰資源緊張的情況下，鈉離子電池逐漸闖入人們的視野。近日，華陽集團新能源股份與中科海鈉聯(lián)合打造的全球首批量產1GWh（吉瓦時）鈉離子電芯生產線在陽泉市正式投運，這意味著鈉離子電池將實現(xiàn)從中試到量產的關鍵轉換。
隨著雙碳政策的落實，綠色低碳已成為眾多行業(yè)發(fā)展的新方向。在此背景下，儲能行業(yè)迎來快速發(fā)展。隨著鋰電池上游原材料缺口的不斷擴大，鈉離子電池以其長壽命、高倍率、低成本等優(yōu)勢嶄露頭角。作為鈉離子電池的“心臟”，鈉離子電芯產品“破土問世”，將實現(xiàn)鈉離子電池從中試到量產的關鍵轉換，邁出“材料—電芯—電池 —應用”具有里程碑意義的重要一步。這也意味著著華陽集團成為國內首家實質性打造鈉離子電池全產業(yè)鏈的企業(yè)。???
“鈉離子電池大規(guī)模產業(yè)化后，儲能成本將大幅降低?！蓖哆\儀式上，華陽集團黨委書記、董事長王永革介紹，搭配光伏等新能源，使用鈉離子電池儲能，綜合發(fā)電成本有可能低于火電價格，鈉離子電池有望取代鉛酸電池，解決其循環(huán)壽命短和環(huán)境污染等諸多問題，同時與鋰離子電池形成互補，緩解動力電池行業(yè)對境外貴金屬鋰的依賴。
山西華鈉芯能科技有限責任公司生產部部長羅振華坦言，相比于儲量有限的鋰資源，鈉資源在海水和地殼中含量豐富，分布廣泛，且鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池類似，生產設備兼容，是一種電池容量高、維護方便、低成本、性價比高的替代品。可以應用在電動自行車、家用儲能、大規(guī)模獨立儲能等場景。
“山西省是我國產煤大省，擁有45萬輛重卡。鈉離子動力電池尤其適用于換電商業(yè)模式。”蘇州翰川智能科技股份有限公司董事長特助林海軍分析，若每年更新1萬臺新能源重卡，可降低柴油消耗約4億升，減少100萬噸碳、1.2萬噸氮氧化物和80噸顆粒物的排放，明顯提升當地的環(huán)境質量，取得廣泛的社會效益。
據了解，2021年6月，華陽集團與中科海鈉聯(lián)合在省綜改示范區(qū)投運1MWh（兆瓦時）鈉離子電池儲能系統(tǒng)，入選國家能源局能源領域首臺（套）重大技術裝備，為鈉離子電池集成化推廣應用作出了重要示范，標志著鈉離子電池即將步入商業(yè)化應用新階段。同時，今年3月，在省綜改區(qū)投產千噸級鈉離子電池正負極材料項目，率先實現(xiàn)鈉離子電池核心正負極材料量產，為高質量構建鈉離子電池全產業(yè)鏈打下了基礎。
“在雙碳目標背景下，電化學儲能產業(yè)迎來新的風口。我們要按照省委省政府同步推進‘兩個轉型’的戰(zhàn)略部署，以‘五個一體化’融合發(fā)展為路徑，聚焦鈉離子電池‘上游原料—關鍵材料—電芯—電池模組—電柜應用’的全產業(yè)鏈技術鏈條，以應用場景需求為牽引，加速建設鈉離子產業(yè)集群，打造世界一流鈉離子電池產業(yè)中心?！比A陽集團新能源蓄能新材料事業(yè)部副總經理趙廣表示。
