從深圳市交通運輸局獲悉，深圳港又多了兩個內陸港，一個是鹽田國際-南昌內陸港，一個是招商港口深圳西部港區(qū)-貴陽內陸港。這標志著深圳港口功能延伸至華東和西南地區(qū)，有力地拓展了深圳港的貨源。截至目前，深圳港共有霞凝、醴陵、常平、河源、鶴山、贛州、平湖南、龍川、岳陽、江門、南昌、貴陽12個內陸港。
據(jù)悉，“南昌向塘—深圳鹽田”鐵海聯(lián)運線路運距810公里，向塘新貨場占地面積800畝，場內作業(yè)能力每年2400列，每天進出各6列，2023年預計完成吞吐量16000標箱（TEU）?！百F陽—深圳蛇口、媽灣、赤灣”鐵海聯(lián)運線路運距1600公里，該國際內陸港占地面積900畝，場內作業(yè)能力每年2400列，每天進出各6列，2023年預計完成吞吐量16000標箱（TEU）。
南昌內陸港的設立，拓展了深圳港內陸貨源腹地，進一步吸引江西省外貿貨物通過海鐵聯(lián)運向深圳港集結，暢通內陸地區(qū)對外貿易的海陸大通道。深圳港與南昌內陸港實現(xiàn)了在運營管理、港口資源、物流信息等方面的互聯(lián)互通。
貴陽內陸港的設立，實現(xiàn)了深圳西港區(qū)與貴州內陸港的無縫對接，延伸深圳港口物流服務，將為當?shù)剡M出口企業(yè)打通門到港的海鐵聯(lián)運通道，促進西南經濟帶與粵港澳大灣區(qū)無縫銜接，進一步提升深圳港的集聚輻射力。
后續(xù)，市交通運輸局將按照市委市政府部署，不斷拓展內陸港布局，持續(xù)增強深圳港區(qū)輻射帶動能力，構建內陸開放新高地。以多式聯(lián)運和鐵路口岸為載體前置港口功能，提升港口整體競爭力，為產業(yè)鏈供應鏈無縫銜接作出積極貢獻。
