英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬MINI品牌的新任負責人斯蒂芬妮·沃斯特表示，由于牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，寶馬下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產(chǎn)，作為寶馬與中國長城汽車合資項目的一部分。
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沃斯特稱，該決定與英國“脫歐”后的供應限制無關(guān)。但由于牛津工廠必須在同一條生產(chǎn)線上同時生產(chǎn)電動車和燃油車，導致運行效率不高，因此公司決定，牛津工廠自明年起將專注于制造汽油動力的MINI車型。
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除純電MINI Aceman將在中國生產(chǎn)之外，寶馬MINI旗下另一款純電版MINI Countryman將在德國萊比錫工廠生產(chǎn)。至于純電動車生產(chǎn)線何時才能返回英國，沃斯特表示“尚無確切日期”。
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MINI原本是一家來自英國的汽車制造商，因此牛津工廠可以說是MINI品牌的故鄉(xiāng)，生產(chǎn)MINI車型已有60多年歷史。1994年寶馬收購該品牌后，將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲和亞洲。而在電動汽車生產(chǎn)方面，牛津工廠的進展則相對緩慢。
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目前，牛津工廠已累計生產(chǎn)約20萬輛電動汽車，年均產(chǎn)量約為4萬輛。相比之下，特斯拉今年第二季度財報顯示，其上海超級工廠的年產(chǎn)能超過75萬輛。
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事實上，業(yè)內(nèi)早有關(guān)于寶馬與長城汽車合作生產(chǎn)純電動MINI的消息，還有說未來將從中國出口MINI品牌車型，這意味著寶馬MINI有望實現(xiàn)國產(chǎn)化。寶馬MINI曾表示，中國市場已經(jīng)成為MINI全球戰(zhàn)略重點地區(qū)。預計在2023年，MINI將在中國生產(chǎn)制造兩款純電動車型。
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目前，中外合資生產(chǎn)電動汽車不止長城寶馬，還有江淮大眾、北汽戴姆勒、華晨寶馬等。業(yè)內(nèi)分析人士指出，“聯(lián)姻”有兩方面考慮：一方面，在中國生產(chǎn)是海外車企擴大細分市場的一個不錯選擇，可大幅提升生產(chǎn)效率，例如長城汽車現(xiàn)為中國最大的SUV制造商；另一方面，對國內(nèi)車企來說，也可加強技術(shù)、品控及提升品牌力。
