2月27日，裝載20萬噸PB粉的新加坡籍“卡地亞”號外輪，停靠在黃驊港礦石碼頭。放眼望去，碼頭上4艘20萬噸級船舶有條不紊地進(jìn)行著卸貨作業(yè)。
黃驊港是滄州向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)的引擎，也是冀中南和我國西北地區(qū)便捷、經(jīng)濟(jì)的出?？?。近年來，黃驊港外貿(mào)船舶接卸業(yè)務(wù)增長迅速，船舶密集到港呈常態(tài)化趨勢，新建泊位已成眾望所歸。
今年1月5日，省重點(diǎn)項(xiàng)目——黃驊港礦石碼頭一期續(xù)建工程順利通過驗(yàn)收，正式投運(yùn)。該項(xiàng)目于2020年6月開工建設(shè)，總投資27億元，項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營標(biāo)志著黃驊港再添兩個重量級泊位，20萬噸級專業(yè)化礦石泊位由之前的2個增加到4個，年吞吐能力也從之前的3000萬噸增至5000萬噸。
新泊位開放后，礦石碼頭的移泊作業(yè)模式從“2+6”升級為更高效的“4+6”。意思就是在4個20萬噸級礦石泊位完成減載作業(yè)后，將船舶移至6個10萬噸級散雜貨泊位繼續(xù)卸船，不斷加快船舶周轉(zhuǎn)速度，提高作業(yè)效率，大大縮減了船舶錨地的等待時長。
