2024年5月6日，隨著“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪滿(mǎn)載來(lái)自京津冀等地的工程機(jī)械、電器等集裝箱貨物駛離天津港集裝箱碼頭，開(kāi)往南美洲巴西里約熱內(nèi)盧、桑托斯、伊塔普亞、納維根特斯等港口，京津冀地區(qū)近年來(lái)首條直航南美洲東海岸集裝箱航線正式開(kāi)通。
作為今年天津港新增的首條南美洲金磚國(guó)家集裝箱航線，該航線的開(kāi)通將進(jìn)一步織密天津港覆蓋全球的集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)天津港作為京津冀“海上門(mén)戶(hù)”和“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)的輻射帶動(dòng)作用，為京津冀地區(qū)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展再添新動(dòng)能。
去年11月天津國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)期間，天津市與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽署共同推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，持續(xù)推動(dòng)央地合作，不斷做大做強(qiáng)做優(yōu)港口經(jīng)濟(jì)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)拉非貿(mào)易區(qū)常務(wù)副總經(jīng)理張震東介紹，此次天津—南美東直航新航線便是在這一背景下開(kāi)通的。這條航線共投入12艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶周班運(yùn)營(yíng)，將重點(diǎn)靠泊巴西多個(gè)港口，為南美地區(qū)大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產(chǎn)品進(jìn)口和國(guó)內(nèi)日用品、化工品、汽車(chē)及零件、鋼材、家具等品類(lèi)出口提供更加便捷的海上通道。
近年來(lái)，中巴經(jīng)貿(mào)合作蒸蒸日上。據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，天津口岸對(duì)巴西進(jìn)出口288.2億元，增長(zhǎng)36.6％?！?strong>相比此前貨物需經(jīng)釜山、新加坡等地中轉(zhuǎn)，天津—南美東直航新航線的開(kāi)通，使天津至巴西的交貨期從原先的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81％。”張震東說(shuō)，“這樣一來(lái)可有效促進(jìn)中國(guó)北方地區(qū)與南美國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)‘走出去’搭建起國(guó)際物流新通道?！?/p>
天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理肖燁表示，新航線的開(kāi)通填補(bǔ)了近幾年天津港直航南美洲東海岸集裝箱班輪航線的空白。為確保此次新航線首航安全高效，天津港集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提前溝通，與天津海關(guān)、天津海事局、天津邊檢總站等口岸單位密切協(xié)調(diào)配合?！拔覀兛茖W(xué)制定作業(yè)方案，進(jìn)一步壓縮船舶輔助作業(yè)時(shí)間，以作業(yè)船時(shí)效率每小時(shí)183自然箱創(chuàng)出了該航線歷史新紀(jì)錄?！毙钫f(shuō)。天津海關(guān)也通過(guò)疊加采取提前申報(bào)、船邊直提、抵港直裝快速通關(guān)服務(wù)舉措，讓進(jìn)出口企業(yè)享受到了便捷的通關(guān)體驗(yàn)。
隨后，天津港集團(tuán)將以新航線開(kāi)通為契機(jī)，充分發(fā)揮港口“硬核”優(yōu)勢(shì)，深入落實(shí)“十項(xiàng)行動(dòng)”，加快打造世界一流綠色智慧樞紐港口升級(jí)版，全力推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展和北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，積極打造我國(guó)北方地區(qū)聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。
