2024年11月4日11時(shí)18分，裝載106標(biāo)箱、約3000噸動(dòng)力煤的“港盛1605”輪，從宜昌枝城港駛離碼頭，它此次航行約1100公里，預(yù)計(jì)12天后抵達(dá)四川宜賓港。返程將以集裝箱載著磷礦石返回枝城港，標(biāo)志著“宜昌港—宜賓港”集裝箱新航線正式開通。
枝城港位于長(zhǎng)江和焦柳鐵路線垂直交叉點(diǎn)，是一個(gè)傳統(tǒng)的煤炭能源中轉(zhuǎn)港。為提升港口能級(jí)，枝城港先后投資近4億元，更新碼頭基礎(chǔ)設(shè)施、升級(jí)重點(diǎn)貨類裝卸工藝、實(shí)施設(shè)備智能化改造。今年5月，投資3.5億元的2個(gè)5000噸級(jí)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭投入運(yùn)營(yíng)，使枝城港具備水運(yùn)、鐵路集裝箱到發(fā)的條件，為打造湖北省多式聯(lián)運(yùn)示范工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
自去年開展“南征北戰(zhàn)拓市場(chǎng)”“百名物流管家進(jìn)百企獻(xiàn)百策行動(dòng)”以來，宜昌港務(wù)集團(tuán)與宜賓港集團(tuán)主動(dòng)對(duì)接，達(dá)成兩港戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在宜賓設(shè)立西南辦事處，聚焦磷礦、煤炭等大宗物資運(yùn)輸，推動(dòng)“雙宜”集裝箱航線開通，將原有“宜渝”航線從重慶上延約400公里至宜賓港，新開辟一條便捷高效的長(zhǎng)江中上游港口物流通道。
據(jù)悉，四川省宜賓港腹地多家客戶均有在山西采購(gòu)煤炭的需求，但以往均通過鐵路直發(fā)?，F(xiàn)改由鐵路發(fā)到枝城港，再經(jīng)水路運(yùn)至宜賓港的物流模式，平均每噸可為客戶節(jié)約運(yùn)費(fèi)15元以上，一船可節(jié)約4.5萬(wàn)元。每年約300萬(wàn)噸四川磷礦石也可通過“雙宜”航線直達(dá)宜昌主城區(qū)、宜都市、松滋市等地。在先期實(shí)現(xiàn)“煤磷對(duì)流”的基礎(chǔ)上，后期將開發(fā)化肥、糧食、鐵礦石等入鄂貨源，鋰電池、汽車配件等出鄂貨源。
“新航線實(shí)現(xiàn)常態(tài)化雙向開通后，將有效助推磷礦石等原料入鄂與化肥等產(chǎn)品出鄂。預(yù)計(jì)全年將運(yùn)行超過50航次，每年為宜昌港新增集裝箱吞吐量5000標(biāo)箱以上，助推宜昌重點(diǎn)化工企業(yè)物流降本增效?！币瞬蹌?wù)集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理黃體斌說，“依托‘雙宜’航線及沿線港航資源，可更好發(fā)揮宜昌、重慶、宜賓三地協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用，優(yōu)化東西互濟(jì)的物流網(wǎng)絡(luò)布局，助推新能源、磷化工、汽車制造等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中西部承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力支撐?！?/p>
