2024年11月20日，備受矚目的浦東機場T3航站樓正式開工。這意味著，在已擁有兩座航站樓、一座單體衛(wèi)星廳、四條跑道基礎上，浦東機場將再添一座航站樓，航站樓總面積將超170萬平方米，旨在更好服務于長三角互通互聯和公眾高質量出行，滿足基地航空公司中長期發(fā)展和樞紐運營需要，全力打造中國式現代化的機場樣本。
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2020年，民航局發(fā)布關于浦東機場總體規(guī)劃布局調整的批復，按照浦東機場到2030年旅客吞吐量1.3億人次、貨郵吞吐量590萬噸、航班起降量80.5萬架次進行規(guī)劃調整，在浦東機場衛(wèi)星廳南側規(guī)劃可滿足年旅客吞吐量5000萬人次使用需求的T3航站樓。2022年1月4日，浦東機場四期擴建工程開工，包括T3航站區(qū)地下交通樞紐配套工程和地上工程，以及飛行區(qū)工程、貨運區(qū)工程、市政配套工程、220千伏變電站、捷運車輛基地及其他配套項目等，預計于2028年建成。浦東機場T3航站樓正式開工，標志著四期工程進入全面建設新階段。
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T3航站樓建筑外形呈“翱翔”姿態(tài)，與T1、T2航站樓的“展翅”“騰飛”建筑外形相呼應，采用“雙主樓與交通中心一體化構型”，南側主樓運營國際和港澳臺航班，北側主樓運營國內航班，交通中心被雙主樓合圍。T3航站樓地面交通按照公交、軌交優(yōu)先原則，擬引入南北向的機場聯絡線、地鐵2號線、南匯支線及東西向的地鐵21號線等軌道交通。T3航站樓首創(chuàng)民航樞紐機場示范項目“中轉天地”，旅客在樓內可實現不同功能區(qū)域的零換乘。T3航站樓努力減少旅客步行距離和樓層換層，旅客通過安檢后前往國際、港澳臺航班登機口最遠步行距離為650米，前往國內航班的最遠步行距離為450米。
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考慮到基地航司的運行需求和功能定位，T3航站樓設置了90個近機位，其中有31個可轉換機位，均為國內機場之最，滿足了“100%靠橋率、100%聯程航班、100%行李自動分揀、60分鐘中轉時間”運營服務目標。T3航站樓首創(chuàng)全國“綠色低碳、健康機場”范本，按照“綠色三星”“健康機場”雙認證設計，樓內室內自然采光超4小時/天的公共區(qū)域面積比例超過70%，室內70%以上區(qū)域實現自然通風，指廊屋面安裝了國內航站樓最大裝機容量的光伏系統。另外，旅客在樓內可享受全流程自助的值機、托運、安檢、登機服務，境內旅客出境更能“一臉通關”。
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目前，上海機場多機場體系初步建成，浦東、虹橋兩大機場年客貨吞吐量位列全球城市第四和第三，通達全球48個國家的114個國際航點。今年前10個月，上海兩大機場客流量突破1億人次，同比增長32%，單日客流量更是創(chuàng)歷史新高。
