2025年10月10日，當(dāng)日產(chǎn)汽車首席技術(shù)官赤石永一站在鄭州日產(chǎn)門前，親自為日產(chǎn)LCV研發(fā)中心揭幕時(shí)，一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)已然釋放：日產(chǎn)這艘全球汽車巨輪，正將其研發(fā)體系的一塊重要基石，牢牢錨定在中國(guó)中原腹地。這不僅是日產(chǎn)在中國(guó)大陸設(shè)立的LCV研發(fā)中心，更是一次對(duì)傳統(tǒng)合資模式的“破局”之舉，標(biāo)志著“中國(guó)智慧”將從源頭，深度參與乃至主導(dǎo)日產(chǎn)未來(lái)的全球輕型商用車版圖。對(duì)于在此深耕三十多年的鄭州日產(chǎn)而言，這一刻，像極了一場(chǎng)漫長(zhǎng)的“雙向奔赴”終于修成正果。它已從一棵引進(jìn)的“樹(shù)苗”，茁壯成長(zhǎng)為一片能吸引“金鳳凰”的茂密梧桐林。
厚植沃土：逆勢(shì)增長(zhǎng)的“鄭州力量”
回望2025年前三季度的中國(guó)汽車市場(chǎng)，皮卡領(lǐng)域的寒意未散，整體市場(chǎng)承壓前行。最新銷售數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)皮卡8月終端銷量為18081臺(tái)，同比下降11.1%；1-8月累計(jì)終端銷量達(dá)176221臺(tái)，累計(jì)同比下降4.9%。然而，在如此情形之下，鄭州日產(chǎn)卻劃出了一道逆勢(shì)上揚(yáng)的強(qiáng)勁曲線。2025年8月，鄭州日產(chǎn)單月銷量同比增長(zhǎng)65%，1-8月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)29%，這已經(jīng)是鄭州日產(chǎn)連續(xù)第16個(gè)月跑贏市場(chǎng)。
其中，于2025年3月份上市的鄭州日產(chǎn)Z9，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，Z9以其領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，獲得了行業(yè)與消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，帶動(dòng)了鄭州日產(chǎn)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。這款車型的成功，并非單點(diǎn)技術(shù)的突破，而是鄭州日產(chǎn)研發(fā)體系整體能力的集中體現(xiàn)。
而更具戰(zhàn)略意義的成果，是全球多元越野平臺(tái)“星核”的誕生。這個(gè)由鄭州日產(chǎn)主導(dǎo)研發(fā)的平臺(tái)，以其前瞻性的“油電共生”架構(gòu)，解決了行業(yè)轉(zhuǎn)型期的核心痛點(diǎn)——它讓燃油、純電、混動(dòng)等不同動(dòng)力形式的車型，得以在同一個(gè)平臺(tái)上高效、同步地進(jìn)行研發(fā)與生產(chǎn)。這種與生俱來(lái)的靈活性，為應(yīng)對(duì)未來(lái)十年的市場(chǎng)不確定性提供了強(qiáng)大的技術(shù)底牌。正是這些實(shí)打?qū)嵉难邪l(fā)成果與市場(chǎng)業(yè)績(jī)，構(gòu)成了有力的背書(shū)，讓日產(chǎn)總部看到了鄭州日產(chǎn)不僅是一家優(yōu)秀的制造工廠，更是一個(gè)具備創(chuàng)新策源能力的研發(fā)伙伴。研發(fā)中心的落戶，是鄭州日產(chǎn)持續(xù)付出后，水到渠成的回報(bào)。
范式升維：從“中國(guó)執(zhí)行”到“共同定義”
日產(chǎn)LCV研發(fā)中心落戶鄭州的意義，遠(yuǎn)不止增加一個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)那么簡(jiǎn)單，其更深層價(jià)值在于，顛覆了傳統(tǒng)合資車企“引進(jìn)—適配—生產(chǎn)”的舊有范式。過(guò)去，在許多合資企業(yè)中，中方的主要角色往往是將外方在海外研發(fā)成熟的車型進(jìn)行“本土化”微調(diào)，再推向中國(guó)市場(chǎng)。而如今，日產(chǎn)LCV研發(fā)中心的建立意味著流程的徹底重構(gòu)：未來(lái)的日產(chǎn)LCV車型，將從概念構(gòu)思、工程設(shè)計(jì)到技術(shù)驗(yàn)證，在鄭州這個(gè)“大腦”中完成核心研發(fā)。中方團(tuán)隊(duì)將不再是方案的接受者，而是從0到1的共同創(chuàng)造者。
“這意味著中國(guó)智慧將扮演前所未有的關(guān)鍵角色?！?0月10日的日產(chǎn)LCV研發(fā)中心揭幕儀式上，一位鄭州日產(chǎn)研發(fā)工程師告訴汽車情報(bào)新媒體，“我們將不再只是思考‘如何把全球車型賣好’，而是要去定義‘什么樣的車型能贏在全球’。我們將自己的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)理解與日產(chǎn)的全球體系優(yōu)勢(shì)深度融合，實(shí)現(xiàn)真正的1+1>2?！奔磳⑷蜾N售的Frontier Pro，便是這一新范式下的“首秀之作”。它是一款地地道道的“中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)研發(fā)、中國(guó)生產(chǎn)”的全球車。
據(jù)悉，F(xiàn)rontier Pro將依托日產(chǎn)全球銷售體系，進(jìn)入更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。在新車所面向的海外地區(qū)，其產(chǎn)品定位將躋身全球高端硬派越野陣營(yíng)，以“豪華駕乘體驗(yàn)、旗艦級(jí)舒適性、全地形越野能力”為價(jià)值，結(jié)合領(lǐng)先的技術(shù)，重新定義全球用戶對(duì)中國(guó)皮卡的認(rèn)知，進(jìn)一步提升“中國(guó)智造”在國(guó)際市場(chǎng)的影響力。值得一提的是，對(duì)于鄭州日產(chǎn)而言，日產(chǎn)LCV研發(fā)中心的落戶只是一個(gè)新的起點(diǎn)。隨著中國(guó)團(tuán)隊(duì)在日產(chǎn)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中扮演越來(lái)越重要的角色，將有更多像Frontier Pro這樣的“中國(guó)研發(fā)”車型走向全球市場(chǎng)。
撬動(dòng)未來(lái)：鄭州汽車產(chǎn)業(yè)的“含金量”躍遷
日產(chǎn)LCV研發(fā)中心的建立，不僅關(guān)乎鄭州日產(chǎn)這樣一家企業(yè)的發(fā)展，更折射出鄭州汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)躍遷。放眼整個(gè)河南省，汽車產(chǎn)業(yè)宏圖已然鋪開(kāi)——力爭(zhēng)整車產(chǎn)能突破300萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元。從這幾組數(shù)據(jù)看，河南勢(shì)必將成為名副其實(shí)的“造車大省”。
然而，規(guī)模擴(kuò)張的背后，隱藏著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的隱憂。長(zhǎng)期以來(lái)，鄭州汽車產(chǎn)業(yè)多以組裝制造為主，產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值高地——研發(fā)環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱。這也是中國(guó)許多制造業(yè)大省面臨的共同挑戰(zhàn)：如何從“大”到“強(qiáng)”，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍？日產(chǎn)LCV研發(fā)中心的落戶，恰為破解這一難題提供了突破口。它意味著鄭州汽車產(chǎn)業(yè)將不再局限于生產(chǎn)制造，而是向處于汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高附加值的兩端的研發(fā)設(shè)計(jì)與品牌服務(wù)延伸。
更進(jìn)一步來(lái)看，從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“共同研發(fā)”，從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走過(guò)了一條不平凡的道路。如今，隨著越來(lái)越多的全球車企將研發(fā)中心設(shè)在中國(guó)，中國(guó)智慧正日益成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不可或缺的力量。
從“引進(jìn)來(lái)”到“共同創(chuàng)造”，再到“輸出去”，日產(chǎn)LCV研發(fā)中心落戶鄭州的故事，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年積累后，身份轉(zhuǎn)變的一個(gè)縮影。它證明，中國(guó)市場(chǎng)不僅是銷售的“熱土”，更是驅(qū)動(dòng)全球技術(shù)創(chuàng)新的“策源地”。放眼未來(lái)，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有望借助市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)積累和人才紅利，在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。日產(chǎn)LCV研發(fā)中心落戶鄭州，正是這一趨勢(shì)的注腳。
