近日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。
“南沙四期全自動化碼頭從設備建造到系統(tǒng)開發(fā)都實現(xiàn)了國產(chǎn)化，項目具有智慧低碳、經(jīng)濟集約、自主可控、可復制可推廣的特點。”廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，項目為自動化碼頭技術(shù)的推廣和傳統(tǒng)碼頭自動化改造貢獻了中國方案，投入運行后，將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動，形成專業(yè)化、規(guī)模化、一體化碼頭集群。
作為全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，項目設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業(yè)量約190萬標箱?！按罅Πl(fā)展江海鐵多式聯(lián)運業(yè)務，推動水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運等港口集疏運方式快速發(fā)展，可以充分發(fā)揮各種運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，實現(xiàn)自動化作業(yè)體系和集疏運體系有效銜接?！崩钜娌ㄕf。
據(jù)了解，南沙四期碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力。同時，為解決自動化碼頭磁釘導航工程量大成本較高的問題，項目率先打造全球首創(chuàng)北斗導航無人駕駛智能導引車IGV，利用北斗、激光和視覺導航定位技術(shù)，無須借助磁釘就可以行駛，路徑靈活多變，可在碼頭堆場間自由穿梭，精準抵達每一個箱位。
據(jù)介紹，同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升。目前，廣州港將此模式復制應用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭，正逐步推動傳統(tǒng)集裝箱碼頭向半自動化、全自動化的升級改造。
