2026年4月15日，“成都交投低空飛行器中試平臺(tái)暨賽寶低空通航實(shí)驗(yàn)室四川分中心”揭牌儀式在四川金堂經(jīng)開區(qū)“園中園”成都交投通航產(chǎn)業(yè)園舉行。該平臺(tái)專注于中型低空飛行器的中試驗(yàn)證，其建成有效補(bǔ)齊了中型低空飛行器產(chǎn)業(yè)在中試環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈條。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，隨著成都交投低空飛行器中試平臺(tái)、賽寶低空通航實(shí)驗(yàn)室四川分中心及無人系統(tǒng)與立體智能交通場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室的陸續(xù)揭牌，平臺(tái)正式投入運(yùn)營(yíng)。
本土一站式“配齊”
為“成都造”無人機(jī)節(jié)約30%中試成本
該平臺(tái)建設(shè)面積2262平方米，可支撐低空飛行器從研發(fā)迭代、制造量產(chǎn)到適航取證全過程。“以前，‘成都造’無人機(jī)研發(fā)需要到外地搞測(cè)試，現(xiàn)在在本地就可以開展相關(guān)驗(yàn)證，縮短了新產(chǎn)品從研發(fā)到推向市場(chǎng)的時(shí)間周期，節(jié)約了成本。”平臺(tái)負(fù)責(zé)人、成都交投航空投資集團(tuán)有限公司的且志韜介紹，該平臺(tái)投運(yùn)后，本土無人機(jī)研發(fā)制造企業(yè)省去了外出檢測(cè)的麻煩，綜合評(píng)估可節(jié)約中試成本30%左右。此外，新品從研發(fā)推向市場(chǎng)有望節(jié)約2-3個(gè)月的時(shí)間，以此為低空飛行器前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化提供“加速器”與“安全閥”。
據(jù)介紹，平臺(tái)建成了動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證、通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證、機(jī)身結(jié)構(gòu)工藝驗(yàn)證、飛行性能測(cè)試驗(yàn)證、電氣系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證、氣候環(huán)境適航驗(yàn)證、機(jī)械環(huán)境適航驗(yàn)證、腐蝕環(huán)境適航驗(yàn)證、防護(hù)環(huán)境適航驗(yàn)證等9個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，配置31臺(tái)/套關(guān)鍵設(shè)備，圍繞中型載物多旋翼、復(fù)合翼等低空飛行器，聚焦關(guān)鍵零部件、分系統(tǒng)、整機(jī)與應(yīng)用的功能性能及質(zhì)量特性，形成室內(nèi)驗(yàn)證與室外試飛相結(jié)合的綜合中試能力。
作為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要公共服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)可支撐低空飛行器從研發(fā)迭代、制造量產(chǎn)到適航取證全過程，助力成都低空制造產(chǎn)業(yè)集群向高端化、智能化、綠色化方向高質(zhì)量發(fā)展。
從實(shí)驗(yàn)室到應(yīng)用場(chǎng)
打通科技成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”
走進(jìn)位于四川金堂經(jīng)開區(qū)順江街的該中型低空飛行器中試平臺(tái)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，在這個(gè)由成都交投航空投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合工業(yè)和信息化部電子第五研究所、中國(guó)民用航空第二研究所共同建設(shè)的“大型實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”內(nèi)，不論是無人機(jī)整機(jī)還是零部件，不論是室內(nèi)、室外飛行還是高原極端環(huán)境執(zhí)飛，從性能差測(cè)試到極端環(huán)境考驗(yàn)，都有專屬的驗(yàn)證環(huán)境和相應(yīng)設(shè)備。
“所謂低空飛行器中試平臺(tái)，可以簡(jiǎn)單理解為飛行器拿到身份證和駕照之前的全能‘考場(chǎng)’?！鼻抑卷w表示，“考場(chǎng)”擁有設(shè)計(jì)驗(yàn)證、工藝驗(yàn)證、測(cè)試驗(yàn)證、適航驗(yàn)證四方面能力，不管是塵土飛揚(yáng)、細(xì)雨蒙蒙、高溫暴曬還是低溫嚴(yán)寒，在這里全都能模擬。舉個(gè)例子，一架送貨無人機(jī)要去高原，在該中試平臺(tái)可以通過低氣壓試驗(yàn)箱模擬高空飛行狀態(tài)，“這個(gè)時(shí)候，將試驗(yàn)環(huán)境調(diào)至零下40℃低氣壓狀態(tài)，看它會(huì)不會(huì)被凍僵或者高反？這叫上場(chǎng)前先‘受虐’，過了這一關(guān)，上天才有底氣?！?/p>
“平臺(tái)打通了從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)的‘最后一公里’。”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，西南交通大學(xué)教授、空中交通研究院院長(zhǎng)張建平接受采訪時(shí)表示，成都交投聯(lián)合電子五所、民航二所建設(shè)的中試平臺(tái)是該校布局低空經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵助力，對(duì)學(xué)校人才培養(yǎng)、科研突破和產(chǎn)教融合等方面起到了積極支撐作用。一方面，平臺(tái)驗(yàn)證功能齊全，可為師生提供真實(shí)的中試驗(yàn)證環(huán)境，能有效縮短從理論到工程實(shí)踐的距離；另一方面，平臺(tái)提供的權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)可以幫助學(xué)校在無人機(jī)智能控制、適航可靠性等方向沖擊更高層次的國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目。同時(shí)，借助平臺(tái)所在的產(chǎn)業(yè)園區(qū)的上中下游低空產(chǎn)業(yè)布局，學(xué)校從理論研究到技術(shù)立項(xiàng)再到科研攻關(guān)有望就近實(shí)現(xiàn)，從而進(jìn)一步強(qiáng)化在交通學(xué)科上的特色優(yōu)勢(shì)，吸引更多優(yōu)質(zhì)生源和人才。
