從中船集團(tuán)七二五所獲悉，由其研制的全球最大船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)（WAPS）近日正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)在高端船舶環(huán)保裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到并跑乃至局部領(lǐng)跑的重大跨越，將為全球航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供切實(shí)可行的“洛陽(yáng)創(chuàng)新”方案。
在全球航運(yùn)減排法規(guī)日趨嚴(yán)格、行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫的背景下，風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)因其顯著減碳效果與經(jīng)濟(jì)效益，已成為船舶實(shí)現(xiàn)合規(guī)運(yùn)營(yíng)與降本增效的重要選擇。此次發(fā)布的旋筒助推系統(tǒng)直徑5米、高35米，是目前全球已完成陸基試驗(yàn)的尺寸最大的旋筒帆系統(tǒng)。
該產(chǎn)品依托馬格努斯效應(yīng)，可在航行中高效捕獲風(fēng)能，為船舶提供額外推力，平均可為大型遠(yuǎn)洋船舶節(jié)省5%至25%的燃油消耗，并相應(yīng)降低碳排放，兼具突出的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)最大推力超過(guò)355千牛，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
為攻克這一“世界之最”研發(fā)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破了巨型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造、超大型系統(tǒng)振動(dòng)控制、復(fù)雜系統(tǒng)集成與智能協(xié)同控制等一系列工程挑戰(zhàn)。其中，在質(zhì)量控制上，針對(duì)旋筒設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況嚴(yán)苛，殼體質(zhì)量均勻性、加工制造精度要求極高等難題，七二五所運(yùn)用虛擬裝配、虛擬成型等數(shù)字化技術(shù)，精準(zhǔn)均衡產(chǎn)品各處配重，切實(shí)保障設(shè)備高速運(yùn)行平穩(wěn)安靜、性能穩(wěn)定可靠；在智能升級(jí)上，七二五所積極應(yīng)用智能傳感裝置，使得產(chǎn)品可在線監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)與節(jié)油效能，并依據(jù)海上風(fēng)況自動(dòng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化自主作業(yè)。相關(guān)系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)展示節(jié)油降耗、碳減排量化數(shù)據(jù)，清晰彰顯裝備節(jié)能效益，可為船舶航運(yùn)綠色低碳運(yùn)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
此外，七二五所自主研發(fā)的“兩瓣式真空灌注成型”工藝，相比國(guó)際主流技術(shù)路徑，在保證產(chǎn)品高性能與輕量化同時(shí)，更具生產(chǎn)效率和成本優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，在同期舉行的“綠色脫碳技術(shù)研討會(huì)”暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，ABS、BV、CCS、DNV等多家國(guó)際權(quán)威船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)為WAPS頒發(fā)認(rèn)證證書(shū)，為其未來(lái)在全球范圍內(nèi)的規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)一步奠定基礎(chǔ)。
“該系統(tǒng)的成功研制，打破了國(guó)外在大型旋筒帆領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，彰顯了我們?cè)诰G色航運(yùn)裝備領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。”七二五所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。后續(xù)七二五所將持續(xù)深耕高端船舶環(huán)保裝備研發(fā)迭代，不斷拓展風(fēng)能助航技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，形成更多新質(zhì)生產(chǎn)力，以硬核科技創(chuàng)新繼續(xù)助力我國(guó)航運(yùn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。
