走進重慶隆鑫發(fā)動機未來工廠，沒有想象中生產(chǎn)線上的嘈雜與機油味。巨大的電子屏上，車間生產(chǎn)線全景實時呈現(xiàn)，產(chǎn)線計劃、能耗數(shù)據(jù)等一目了然；另一邊，高端摩托車產(chǎn)業(yè)大腦上，產(chǎn)品產(chǎn)量、市場動態(tài)、全國1700多家經(jīng)銷商的訂單，甚至全國各地摩托車運行狀態(tài)，均實時匯聚、可視化呈現(xiàn)。
這一幕，正是重慶摩托車產(chǎn)業(yè)在新一輪工業(yè)革命中轉(zhuǎn)型升級的生動縮影。2025年，重慶拿下兩個“第一”：產(chǎn)量785.7萬輛，居全國城市第一；出口摩托車610.9萬輛，居全國省市第一。2026年以來，重慶摩托車品牌——張雪機車更是在世界超級摩托車錦標賽上奪得三冠，為“摩托之都”的硬核實力寫下鮮活注腳。重慶以“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”為牽引，“四側(cè)”協(xié)同促進“四鏈”融合，賦能企業(yè)自主創(chuàng)新的強勁動能，推動摩托車產(chǎn)業(yè)加速從“制造”向“智造”躍升的蓬勃勢頭。
智變
從“制造”到“智造”的能級跨越
在隆鑫打造的高端摩托車產(chǎn)業(yè)大腦上，一場高效的產(chǎn)業(yè)鏈“協(xié)同作戰(zhàn)”在悄然進行。隆鑫的生產(chǎn)計劃剛一調(diào)整，其產(chǎn)業(yè)大腦的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺便自動將最新計劃實時同步至相關(guān)的供應(yīng)商企業(yè)，供應(yīng)商企業(yè)第一時間收到后，同步調(diào)整供貨計劃。
“過去的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作是‘打啞謎’：主機廠的生產(chǎn)計劃調(diào)整了，供應(yīng)商要么晚供貨導致停產(chǎn)，要么提前生產(chǎn)出來壓庫存，占用大量資金。”隆鑫通用動力股份有限公司數(shù)智化中心工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)部副部長程毅介紹。如今，高端摩托車產(chǎn)業(yè)大腦像一個超級連接器，聯(lián)動近700家核心企業(yè)，實現(xiàn)了計劃、物流、質(zhì)量等多環(huán)節(jié)的實時互通，不僅打通了企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)，更將觸角延伸至產(chǎn)業(yè)鏈每一個環(huán)節(jié)。
在隆鑫發(fā)動機未來工廠，這種“智能”更為具象，這里部署了行業(yè)首個基于DeepSeek大模型制造大腦。在缸蓋分裝線，機械臂通過機器視覺，挑選出正確的螺釘，并安裝到指定的發(fā)動機上?！耙郧斑@需要大量人工，現(xiàn)在裝配順序自動判定校驗，實現(xiàn)了‘零誤差’的精準裝配?！敝貞c隆鑫發(fā)動機有限公司常務(wù)副總經(jīng)理黃軍亮表示，工廠內(nèi)，10大AI應(yīng)用場景已覆蓋從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)執(zhí)行的全流程，智能化與數(shù)字化已達到國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先水平。
隆鑫并非個例，在重慶銅梁高新區(qū)的愛瑪電動車生產(chǎn)基地內(nèi)，高度自動化的生產(chǎn)線上，機械臂以毫米級的精度進行著焊接與裝配，AGV無人搬運車在各個工位間自主穿梭，運送著物料，每30秒就有一輛電動車從這里下線，高效運轉(zhuǎn)的產(chǎn)線彰顯著“智造”實力。
在渝安智能懸架生產(chǎn)基地，數(shù)字化產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)、智能設(shè)備精準作業(yè)，一支支兼具輕量化、高強度與可調(diào)性能的高端減震器源源不斷下線。按照規(guī)劃，該企業(yè)還將新建自動化生產(chǎn)線與AI數(shù)字化管理系統(tǒng)，項目達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)100萬臺套中大排量摩托車智能懸架產(chǎn)能，預計實現(xiàn)年產(chǎn)值約16億元。正是這種從“制造”到“智造”的系統(tǒng)性進化，讓重慶摩托在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了陣腳。而在更深的層面，技術(shù)的自主突破，正在為這座“摩托之都”打開新的躍遷通道。
破局
以自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)話語權(quán)
如果說“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”展現(xiàn)的是重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的硬核制造實力，那么持續(xù)深耕自主研發(fā)創(chuàng)新，則是產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠的核心軟實力。在鑫源慢搗公元機車生活館內(nèi)，越野、復古、硬派拉力等各式各樣的摩托車依次排列，墻上掛滿了各種摩托車周邊產(chǎn)品，車手征戰(zhàn)國際賽事的視頻循環(huán)播放，賽事文化與品牌氛圍濃厚。
在鑫源，賽事早已成為其核心技術(shù)的“研發(fā)孵化器”。“想在國際賽事拿獎，車的性能必須強?！宾卧茨ν熊嚻放剖袌霾坎块L聶建偉直言，近年來，賽事的高強度考驗，倒逼企業(yè)在動力平臺升級、車身輕量化等領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)。為此，鑫源集團專門收購專研鎂鋁合金新材料的上市公司鑫源智造（原豐華股份），聚焦鎂鋁合金車架、鎂鋁合金零部件、輪轂等產(chǎn)品研發(fā)，全力突破輕量化核心技術(shù)。
另外，在創(chuàng)新鏈上，鑫源與多家高校及研究機構(gòu)共建動力平臺、輕量化材料實驗室以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中心，推動核心技術(shù)自主攻關(guān)；在產(chǎn)業(yè)鏈上，建設(shè)了智能焊接、機器人裝配等產(chǎn)線，實現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的可視化追溯；在資金鏈上，借助AEO高級認證，讓通關(guān)效率提升50%，為全球布局輸血；在人才鏈上，冠軍車手與頂尖工程師共同參與研發(fā)，建立“賽道驗證—工程改進—量產(chǎn)落地”的閉環(huán)機制。
如今，鑫源摩托的產(chǎn)品與服務(wù)已覆蓋全國31個省市、全球100個國家和地區(qū)，在部分南美國家，自主品牌占有率更是超過70%，成為重慶摩托“出?！钡臉藯U。專注于高性能新能源電動越野摩托車的重慶虬龍科技有限公司（以下簡稱“虬龍科技”），同樣將賽事作為品牌破圈的重要舉措。2019年，虬龍科技攜首款電動越野摩托“輕蜂”，亮相勐臘熱帶雨林摩托車挑戰(zhàn)賽，一舉奪得國產(chǎn)組場地賽初賽冠軍。
“僅憑首款產(chǎn)品‘輕蜂’，我們就打開了全球近60個國家的市場，收獲了超過10萬名用戶，細分領(lǐng)域市場占有率位居前列?！彬褒埧萍枷嚓P(guān)負責人說，企業(yè)始終堅持研發(fā)驅(qū)動，電池、電機、電控全面自研，研發(fā)投入強度在區(qū)域內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
目前，虬龍科技已推出“幼蜂”“輕蜂”“極蜂”“暴蜂”等蜂系列產(chǎn)品，擁有完全自主的三電核心技術(shù)和全球領(lǐng)先的整車設(shè)計能力，穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)跑地位。截至2025年，其產(chǎn)量近20萬臺，其中海外出口占比50%，產(chǎn)品遠銷全球60多個國家。從技術(shù)自研到賽事出圈，再到產(chǎn)品量產(chǎn)、暢銷全球，當技術(shù)自主的勢能持續(xù)釋放，“重慶造”的競爭力將不止于規(guī)模領(lǐng)先，更在于核心技術(shù)的話語權(quán)。
厚土
全產(chǎn)業(yè)鏈夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展底盤
以智能化為引擎、技術(shù)自主為內(nèi)核，重慶全產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力，則鑄就摩托車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠的“底盤”。在大渡口建橋工業(yè)園區(qū)，重慶秋田齒輪有限責任公司（以下簡稱“秋田齒輪”）的廠區(qū)內(nèi)，齒輪加工設(shè)備正以微米級精度運轉(zhuǎn)。
這家與本田、寶馬、比亞喬、比亞迪、長安等數(shù)十家國內(nèi)外知名企業(yè)深度合作的企業(yè)，已成長為中國最大的高端摩托車齒輪生產(chǎn)研發(fā)基地。一個數(shù)字足以說明其產(chǎn)業(yè)地位：目前，全球每生產(chǎn)五輛摩托車，就有一輛使用的是秋田齒輪。
園區(qū)另一側(cè)，錢江摩托運營中心項目現(xiàn)場，施工人員正在進行內(nèi)部裝修，設(shè)備安裝即將展開。按計劃，企業(yè)將于8月底前完成整車生產(chǎn)線裝配并啟動試生產(chǎn)?！按騽游覀兊?，不只是這里相對稀缺的土地資源和高效的專班服務(wù)，更是這里的產(chǎn)業(yè)配套——在一定半徑內(nèi)，能找到所需零部件。選擇大渡口，是看中了這里完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。”企業(yè)負責人說。這一信心，源自重慶作為“摩托車之都”長期形成的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
目前，大渡口區(qū)已集聚摩托車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)350余家，產(chǎn)業(yè)配套持續(xù)完善。珠峰摩托西南總部、摩獸出行西南運營中心等項目相繼落地，與錢江摩托、春風動力等形成協(xié)同發(fā)展。在銅梁，以愛瑪為“鏈主”，已集聚貝高貝摩托車、極光電子等20余家配套企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋智能座艙、傳動系統(tǒng)等16大類，25個核心零部件實現(xiàn)本地配套，本地配套率超過80%。2025年，銅梁智聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值55億元，增長22.3%，成功創(chuàng)建市級中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，一個西部最大綠色智聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)園正在加速成型。
不止大渡口、銅梁，從全市產(chǎn)業(yè)布局看，巴南、九龍坡、西部科學城重慶高新區(qū)等集聚起以宗申、隆鑫、鑫源、航天巴山為代表的燃油摩托車企業(yè)，永川、大足等渝西地區(qū)集聚起以雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源為代表的電動摩托車企業(yè)，總體呈現(xiàn)“主城燃油升級、渝西電動引領(lǐng)”的區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局。
從細分領(lǐng)域看，重慶具備發(fā)動機、離合器、車架、減震器、轉(zhuǎn)向、輪轂、輪胎、儀表等各大總成完備的配套能力，燃油摩托車本地配套率超80%，電動摩托車本地配套率約60%，宗申發(fā)動機（發(fā)動機）、志成機械（缸頭）、捷力輪轂（輪轂）、渝安懸架（減震器）、渝江嵐峰（箱體）5家零部件企業(yè)在細分領(lǐng)域全國銷量第一。
總的來看，重慶摩托車產(chǎn)量與出口的雙重領(lǐng)跑，智造升級的持續(xù)突破，全鏈配套的堅實支撐，讓“摩托之都”的底氣愈發(fā)深厚。未來，隨著高端化、電動化、智能化轉(zhuǎn)型的不斷深入，“重慶造”摩托必將以更強的核心競爭力馳騁全球，讓“重慶制造”的金字招牌在世界舞臺上愈發(fā)耀眼。
