一艘800噸級內(nèi)河散貨船，不燒柴油，而是把氫氣存在“油”中作為動力源，燃燒后排出來的是水，這種全新的能源使用方式將運(yùn)用在航運(yùn)領(lǐng)域。最近，由位于惠山區(qū)錢橋街道的企業(yè)無錫紅旗船廠有限公司承建，華燦科船舶技術(shù)（上海）有限公司牽頭研制的全球首艘“氫內(nèi)燃機(jī)+有機(jī)液態(tài)儲氫”內(nèi)河船舶——“紅旗氫能1號”完成第一階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這艘示范船正式在錢橋啟動建造，2026年底將下水試航。
承建這艘船的紅旗船廠，是一家成立于1958年的老牌國有企業(yè)，是高性能中小型船舶的生產(chǎn)基地，民船產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美和東南亞多個國家。船廠近年來與上海交通大學(xué)、707所等多所科研院校合作，選準(zhǔn)新賽道發(fā)力。2025年4月，紅旗船廠與華燦科船舶達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為氫電船建造基地，并在廠區(qū)建設(shè)1:1比例的“氫內(nèi)燃機(jī)+有機(jī)液態(tài)儲氫”動力系統(tǒng)試驗測試平臺。
老船廠拿到的這張“新船票”很有分量。紅旗船廠負(fù)責(zé)人說，船舶動力系統(tǒng)正在從單一燃油動力主導(dǎo)，逐步轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)動力優(yōu)化提升與清潔新能源動力加快發(fā)展的并行階段。氫能量密度高，可滿足長距離航行要求。有別于傳統(tǒng)船只動力，“紅旗氫能1號”搭載行業(yè)首創(chuàng)的氫油動力系統(tǒng)，依托常溫常壓液態(tài)儲氫、尾氣余熱脫氫能量閉環(huán)等核心技術(shù)，可兼容現(xiàn)有碼頭油庫加注設(shè)施，具有安全性與長續(xù)航優(yōu)勢，將打破內(nèi)河船舶傳統(tǒng)燃油動力局限，破解氫能上船的技術(shù)瓶頸。新船采用對旋雙槳系統(tǒng)，動力性能和節(jié)能效果更為優(yōu)越。
據(jù)悉，船舶新技術(shù)從陸上驗證到實船應(yīng)用通常需要數(shù)年至十多年。為縮短研發(fā)周期，廠區(qū)內(nèi)建成全國唯一的“氫內(nèi)燃機(jī)+有機(jī)液態(tài)儲氫”動力系統(tǒng)試驗測試平臺及專屬展廳。該平臺通過了上海市氫能利用工程中心相關(guān)安全評估，能夠全面驗證和優(yōu)化氫電船動力系統(tǒng)。在陸基測試平臺上，這套800噸級動力模組已歷經(jīng)多輪模擬實航的極限考驗。系統(tǒng)配備全自動檢測關(guān)斷裝置，針對潛在泄漏風(fēng)險設(shè)置了多重安全防線。
作為“紅旗氫能1號”的承建單位，紅旗船廠將嚴(yán)格遵循船級社規(guī)范與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)打造標(biāo)桿示范船，力爭早日完工試航，助力內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型與氫能船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展?！凹t旗氫能1號”不僅僅是老船廠的產(chǎn)品更新，更展示著新能源船舶從研發(fā)到示范的全鏈條產(chǎn)業(yè)布局。錢橋是制造業(yè)重鎮(zhèn)，高端裝備制造的底子厚實，利用裝備制造的老底子，切入氫能船舶這一新能源細(xì)分賽道，將帶動儲氫材料、反應(yīng)裝置、系統(tǒng)集成等整條上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。
