2026年5月26日，法拉利在羅馬正式發(fā)布品牌首款純電動公路跑車Luce，意大利語釋義為“光”。新車由前蘋果設(shè)計總監(jiān)喬納森·埃維創(chuàng)立的LoveFrom團隊操刀設(shè)計，意大利市場起售價55萬歐元，折合人民幣約434萬元，預(yù)計2027年上半年開啟首批交付。
作為法拉利首款五座、四門對開掀背車型，Luce徹底顛覆了品牌經(jīng)典超跑的車身形態(tài)，兼顧豪華屬性與日常實用性。車身尺寸為5026/1999mm/1544mm，軸距2961mm，整備質(zhì)量2260kg，后備箱容積達597L。外觀基于專屬純電架構(gòu)打造，擁有法拉利公路跑車全系最低風(fēng)阻系數(shù)，配備主動式進氣格柵與隧道式前后擾流板，搭配23英寸前輪、24英寸后輪的差異化輪轂設(shè)計，空氣動力學(xué)屬性突出。車身大面積覆蓋康寧玻璃，雨刮器直立?？坑贏柱旁，形成極具辨識度的專屬外觀特征。
內(nèi)飾采用極簡務(wù)實的設(shè)計思路，主打“物理按鍵+OLED屏幕”的均衡方案，摒棄行業(yè)主流的全觸控操作模式。全系取消爭議性觸控面板，方向盤回歸實體按鍵，座艙搭載四塊三星OLED屏幕，分別覆蓋儀表、中控與后排區(qū)域。中控面板支持雙向旋轉(zhuǎn)，保留空調(diào)、車輛設(shè)置、媒體三大核心實體按鍵，精細化區(qū)分物理快捷操作與屏幕深層功能操作。同時座艙配備多層融合式儀表、獨立后排控制面板與電動調(diào)節(jié)豪華座椅，支持加熱、選裝按摩功能，在簡化交互邏輯的同時，保留高端車型的舒適與豪華屬性。喬納森·埃維表示，這款車型的核心設(shè)計理念，是在高端稀缺的產(chǎn)品定位下，兼顧豪華質(zhì)感與日常使用場景，打造超跑電動化的全新范式。
性能層面，Luce延續(xù)法拉利賽道基因，大規(guī)模下放F1賽事技術(shù)，實現(xiàn)純電性能的極致突破。新車搭載四電機獨立驅(qū)動系統(tǒng)，綜合最大功率1050馬力，配備四輪獨立驅(qū)動、四輪主動懸架與后輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，零百加速2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，最高時速可達310km/h。整套動力系統(tǒng)歷經(jīng)超12萬小時研發(fā)測試，斬獲9項技術(shù)專利，電機轉(zhuǎn)速、扭矩密度、散熱效率均實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。
三電與熱管理體系是該車的核心技術(shù)亮點。Luce搭載法拉利自研、聯(lián)合SK On開發(fā)的122kWh高鎳三元軟包電池組，依托800V高壓架構(gòu)，實現(xiàn)740Wh/L的能量密度與305Wh/kg的比能量，支持350kW超充，WLTP續(xù)航超530km。電池采用模塊化布局與分層散熱設(shè)計，搭配專屬高壓直流升壓組件，即便在400V充電樁上也可實現(xiàn)150kW充電功率，適配多場景補能需求。同時新車搭載全新多流體熱管理系統(tǒng)，可根據(jù)氣候、工況自動調(diào)節(jié)散熱與預(yù)熱邏輯，有效降低電池損耗、提升續(xù)航穩(wěn)定性。
底盤與電控系統(tǒng)全面升級，適配純電車型的操控特性。新車搭載迭代版F80主動懸掛、ASC 3.0主動懸架控制系統(tǒng)，搭配源自F1的eTrac牽引力控制、FLOW扭矩矢量控制技術(shù)，可實現(xiàn)毫秒級單輪扭矩精準調(diào)節(jié)，兼顧極限操控與行駛穩(wěn)定性。全新整車控制器整合800V、48V、12V三級電路網(wǎng)絡(luò)，支持續(xù)航、性能雙模式切換，續(xù)航模式下可物理斷開前軸、降低15%能耗，性能模式下可動態(tài)調(diào)節(jié)功率輸出，持續(xù)釋放峰值性能。此外，車輛搭載高階再生制動系統(tǒng)，最高可回收0.5兆瓦電量，山路續(xù)航可提升20%，高速路況續(xù)航提升5%，同時配備完整ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)動能回收與智能駕駛的協(xié)同適配。
針對純電車型缺失內(nèi)燃機聲浪的短板，法拉利打造了專屬聲學(xué)體系。新車摒棄虛假人工聲浪，通過高精度傳感器捕捉電機、車軸、齒輪的機械振動聲，以電吉他放大原理實時優(yōu)化音效，左右座艙獨立發(fā)聲，還原動力輸出的動態(tài)質(zhì)感。同時通過多級降噪、諧波電流抵消等技術(shù)，優(yōu)化整車NVH表現(xiàn)，平衡聲學(xué)質(zhì)感與行駛靜謐性。
