近日，連云港港順利開通河南盤古寺—連云港海鐵聯(lián)運班列。該班列主要運載貨物為內(nèi)貿(mào)球石，借助隴海鐵路便捷通道將貨物以鐵路集裝箱運至連云港，在港口裝船下水，經(jīng)海運運至華南地區(qū)各港口，實現(xiàn)鐵路運輸、船舶運輸、公路短駁等多式聯(lián)運的無縫銜接。至此，連云港市已聯(lián)合河南地區(qū)合作伙伴搭建了多條鐵水聯(lián)運通道。
連云港市與中西部地區(qū)的關(guān)聯(lián)由來已久，港口是雙方合作中最大的優(yōu)勢所在。為實現(xiàn)互補共贏、協(xié)同發(fā)展，近年來，連云港港與中西部各省區(qū)先后簽訂城市戰(zhàn)略合作協(xié)議、大陸橋物流聯(lián)盟合作協(xié)議、共建國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以港口為核心的現(xiàn)代物流業(yè)務合作日益緊密。
2021年11月，包括連云港、西安等在內(nèi)的新亞歐國際陸海聯(lián)運通道沿線各自由貿(mào)易試驗區(qū)，聯(lián)合發(fā)起設立新亞歐國際陸海聯(lián)運通道自由貿(mào)易試驗區(qū)聯(lián)盟，為共建共用“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運通道、完善東中西合作機制開展了新的探索。
近年來，連云港港不斷放大自身優(yōu)勢，按照江蘇省“融入長三角發(fā)展，做足隴海線文章”的部署，強化與中西部的戰(zhàn)略合作，著力構(gòu)建南北聯(lián)動、東西互濟的物流格局。為營造良好的口岸營商環(huán)境，連云港海關(guān)率先對中西部沿線地區(qū)實現(xiàn)了“出口直放、進口直通”。
如今，依托隴海蘭新鐵路，港口已將11個省、自治區(qū)納入經(jīng)濟腹地范圍，并在青海西寧、山西侯馬、河南洛陽、陜西西安、寧夏銀川等地建立內(nèi)陸“無水港”，海鐵聯(lián)運通道基本覆蓋陸橋沿線主要節(jié)點城市。依托自貿(mào)創(chuàng)新優(yōu)勢，連云港港不斷優(yōu)化服務舉措，全力為陜西、甘肅、河南、山西、青海、寧夏、新疆等中西部地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)的進出口服務，也打造了煤炭、礦石、膠合板、木薯干、機械車輛、化肥等一大批進出口服務品牌。
在連云港港，從中西部拉來的煤炭、焦炭、鋁錠、機械設備等貨物，裝載上船，運送出海。從國外通過海運集運來的鐵礦石、氧化鋁、有色礦、化肥、糧食等貨物，也通過隴海鐵路線，源源不斷送往中西部地區(qū)。近年來，連云港港承運的中西部地區(qū)貨物保持年均10%以上的增長勢頭，去年完成海鐵聯(lián)運量約80萬標箱，其中有一半貨源來自中西部地區(qū)。
無論是從物流運輸?shù)目陀^規(guī)律看，還是從歷史合作的情感積淀看，中西部都是連云港港首要服務好、重點服務好的地區(qū)。開港90年來，連云港與中西部物流企業(yè)結(jié)下了深厚友誼，攜手共建共用新亞歐陸海聯(lián)運通道的空間將會越來越廣闊。下一步，港口將聚焦延伸“飛地”服務，結(jié)合各地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和用港需求，以“五個基地、一個港區(qū)、一個園區(qū)+內(nèi)陸無水港”為合作領(lǐng)域，以期共建大通道，共享出海口，全力將連云港港打造成為中西部地區(qū)開展進出口貿(mào)易的首選海港。
經(jīng)過90年開發(fā)建設，連云港港不僅發(fā)展形成“一體兩翼”格局，還配套建設30萬噸級航道，萬噸級以上海港泊位85個、最大泊位等級40萬噸級。港口鐵公水、海河江多式聯(lián)運優(yōu)勢明顯，現(xiàn)有集裝箱航線88條、雜貨滾裝班輪航線29條、中韓客貨班輪航線2條，國際班列直達中亞地區(qū)主要站點并延伸形成至土耳其、德國中歐兩條通道，國內(nèi)班列覆蓋陸橋沿線主要節(jié)點城市，設有中哈物流場站、哈國霍爾果斯無水港和多個內(nèi)陸場站，聯(lián)動上合組織（連云港）國際物流園開發(fā)建設，實現(xiàn)了深水大港、班輪航線、鐵路班列、物流場站的陸海聯(lián)運無縫對接。
坐擁江蘇自貿(mào)區(qū)連云港片區(qū)港口區(qū)塊，連云港港享有中韓陸海聯(lián)運擴大試點口岸、哈國糧食過境中國唯一離境口岸、江蘇首個多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心等政策優(yōu)勢，正在立足國際樞紐海港定位，緊扣貿(mào)易便利，突出樞紐通道，聚焦特色業(yè)態(tài)，努力打造亞歐重要國際交通樞紐、開放門戶、合作平臺的“港口樣板”。
